Otomotiv Parçaları için Lazer Temizleme Makinesi: Öncesi ve Sonrası

En kullanışlı şey bir
otomotiv parçaları için lazer temizleme makinesi tedarikçisi
temizlik yapmak değildir. Bir yüzeyi *görünür* kılmaktır — ince bir oksit tabakasını kaldırarak bir sızıntı kontrolünün, manyetik parçacık testinin veya kaplama denetiminin altındaki metali gerçekten görebilmesini sağlamaktır.

Bu yeniden çerçeveleme önemlidir çünkü bir parça tedarikçisi görünüm için temizlik yapmaz. Kimse bir süspansiyon braketine bakmaz. Temizlik, sonraki bir sürecin doğru şekilde geçmesi veya kalması için yapılır ve temiz görünen ama hâlâ bir oksit tabakası taşıyan bir yüzey yine de başarısız olacaktır.

Kapıdan Gelen Dört İş

Otomotiv tedarik atölyeleri genellikle dört şey ister ve bunlar lazerden eşit derecede iyi hizmet almaz.

İnsanları şaşırtan satır ikincisidir. Hattan geri dönen reddedilmiş bir parça genellikle bir veya iki şeyle kaplıdır — yağ, talaş, bir tedarikçi işareti, belki hafif bir yüzey pası — ve el tipi lazer bunları herhangi bir ana metali de beraberinde götürmeden temizler.

Hayal kırıklığı yaratan satır dördüncüsüdür. Lazer temizleme ince katman teknolojisidir. Birkaç on mikronu temizlemede mükemmel, kalın bir filmi temizlemede ise çok kötüdür. Boya kalındır.

Alternatiflerle karşılaştırıldığında ayrım tek bir çizgide belirir — temizlediğiniz katman ne kadar kalın?

Son satır bir tercih değildir. Sızdırmazlık yüzeyleri mikron toleransında işlenir ve kaplamayı kaldıran her temizleme işlemi, sınırda metali de kaldırır.

Base Metal Hakkında Önemli Olan Nedir

Lazer temizleme, çelik ve paslanmaz çelikte ısı nedeniyle değil, oksit tabakasının altındaki metalden çok daha fazlasını emmesi nedeniyle çalışır. Işık oksit tabakasını kaldırır ve büyük ölçüde temiz çelikten yansır; bu nedenle bir parçayı ölçülebilir boyut değişikliği olmadan temizleyebilirsiniz.

A
darbeli lazer temizleme makinesi
atölyelerin sorduğu diğer seçenektir ve aynı parça üzerinde kendine yer edinir. Koşullu hale geldiği nokta geçiş bölgesidir: ağır korozyona uğramış bir parçada yüzeyin kısmen temiz, kısmen hâlâ oksitlenmiş olduğu bir sınır her zaman vardır. Bu sınır üzerinde fazla çalışırsanız, kaplamanın tutunamayacağı çukur bir yüzey bırakarak tabakalar halinde kabuk dökmeye başlarsınız.

Atölye sohbeti bir yana,
el tipi lazer temizleyici
kategorisi tam da bunun için var: parçaları sıyırmak yerine inceleyen bir atölye.

Pratik kural şudur:
oksidi alacak kadar geçiş kullanın, çeliği alacak kadar değil.
İki hafif geçiş neredeyse her zaman tek ağır geçişten daha iyidir. Bunu örnek desende görebilirsiniz — temiz bir alan, biraz daha koyu bir ısıdan etkilenmiş alan, ardından dokunulmamış malzeme. Orta bant, kusurların ortaya çıktığı yerdir.

Alüminyum bambaşka bir durumdur. Oksit tabakası neredeyse anında yeniden oluşur, bu yüzden temizlenmiş bir alüminyum parça, üzerine kaplama uygulanana kadar kirli olandan neredeyse farksız görünür. Test görsel değildir — parçayı kaplama hattından geçirin.

Lazerin Gitmemesi Gereken Yerler

Bu, ilk satın almadan önce her otomotiv müşterimize verdiğimiz paragraftır ve iadeyi önleyen de budur.

Şu yüzeylerden herhangi biri:
sızdırmazlık yüzeyi
veya bir
rulman yatağı
oksit tabakası gerçekten müdahale etmiyorsa ve bunu ölçtüyseniz, sınır dışıdır. Bu yüzeyler, genellikle tek haneli mikron aralığında, sıkı toleranslarla işlenir. Oksidi temizleyen bir temizleme işlemi, zorlarsanız birkaç mikron metali de kaldırabilir ve rulman yatağı bunun önemli olduğu ender yerlerden biridir.

Diğer iki uyarı parçayla değil, ortamla ilgilidir.

Paslanmaz çelik ve alüminyum
yansıtır
ışını. Parlak işlenmiş bir yüzey, ışını tabancayı tutan kişiye doğru açılı olarak geri gönderebilir. Bu nedenle, tamamen açık görünen bir atölyede bile aynı sınıf ekipman için uygun gözlük ve işaretlenmiş bir çalışma alanı gerekir.

Ve şunları içeren kaplamalar
kromat, çinko kromat veya kurşun bazlı astar
ısıtıldığında toksiktir. Bunlardan birkaçı hâlâ eski parçalarda ve ithal hurdalarda bulunur. Parçanın üzerinde ne olduğunu bilmiyorsanız, malzeme kontrolü yapmadan önce lazer uygulamayın.

İşe Göre Satın Alın, Watt Değerine Göre Değil

Bu makinelerde yayınlanan güç 1200 W ile 3000 W arasındadır. Bir otomotiv atölyesi için karar genellikle tepe güç değildir — bir mi yoksa iki tabanca mı kullanacağınız ve parçaların masanızdan büyük olup olmadığıdır.

300 mm tarama genişliği standarttır ve bu tek sayı bir taban sacını veya tampon braketini ne kadar hızlı bitireceğinizi belirler. Geniş düz parçalarda tempoyu belirleyen watt değeri değil, tarama genişliğidir.

Hepsi su soğutmalıdır, bu nedenle chiller ve manifoldun nereye gideceğini planlayın. Bu, makineden daha büyük bir karardır: 3000 W'lık bir ünite üç fazlı güç ister ve elektrik işleri genellikle teslim süresinden daha uzun sürer.

İki aksesuar kendini hızla amorti eder. Duman kolu 1000 W üzerinde isteğe bağlı değildir, çünkü duman izi elinizi değil ışın yolunu takip eder. Bir set tarayıcı lensi, 3000 W'lık bir ünitenin 1500 W için tasarlanmış bir ayarla çalıştırılması durumunda kaybettiğiniz iki günden daha ucuzdur.
sürekli temizleme aralığı
aynı kararın sabit kafalı tarafını kapsar.

SSS

Lazer temizleme bir yatak yuvasına veya sızdırmazlık yüzeyine zarar verir mi?
Işını geçiş bölgesine doğru iterseniz verebilir. Bu yüzeyler dar toleransla işlenmiştir, bu nedenle işlemi ince oksit gidermeyle sınırlı tutun, birden fazla hafif geçiş uygulayın ve ölçmediğiniz bir sızdırmazlık yüzeyine asla işlem yapmayın.

Boyayı çıkarabilir mi?
Güvenilir şekilde çıkarmaz. Lazer temizleme ince oksit katmanlarında çalışır; kalın boya ve epoksi astarların kalkması için ısı gerekir ve alttaki metali ısıtırsınız. Boya için aşındırıcı kullanın, lazeri ise kabuk, yağ ve hafif yüzey pası için saklayın.

El tipi bir üniteyle paslanmaz çelik ve alüminyum yüzeyleri temizlemek güvenli mi?
Uygun kontroller olmadan güvenli değildir. Her ikisi de yansıtıcıdır ve ışını açılı olarak saptırabilir. Gözlük, işaretlenmiş bir çalışma alanı ve atölye ne kadar açık görünürse görünsün ideal olarak duman emişi gerekir.

Tipik otomotiv parçalarında ne kadar hızlı?
Hafif oksitli tek bir düz çelik parça genellikle bir ila üç geçiş gerektirir. Daha büyük kısıt tarama genişliğidir — 300 mm'lik bir kafa, aynı alanda taşlama makinesiyle dolaşmanın süresinin çok küçük bir kısmında bir taban sacını veya braketi kaplar.

Kısa Versiyon

Bir yüzeyi incelemek için üzerini örten oksit tabakasını kaldırmak amacıyla lazer temizleyici alın; boya sökmek için değil. Her zaman iki hafif geçiş, tek ağır geçişten daha iyidir; sızdırmazlık yüzeylerinden uzak tutun ve duman tahliye kolunu makine gelmeden önce planlayın.