Laserreinigungsmaschine für Schiffbau und -reparatur

Eine Werft betreibt ein Sandstrahlzelt neben dem Trockendock, und jeden Winter verliert die Werft dadurch Wochen. Strahler können kein teilweise beladenes Schiff betreten, sie können nicht Seite an Seite mit einer Beschichtungscrew arbeiten, und die benötigte Einhausung kostet mehr als die Ausrüstung. Währenddessen entfernt eine zweite Crew Rost von Tankwänden per Hand mit einem Winkelschleifer und einem Sauger.

Das Argument für eine
Laserreinigungsmaschine
auf einer Werft ist nicht, dass sie das Strahlen übertrifft. Es ist, dass sie Arbeiten erreicht, die das Strahlen nicht kann.

Warum Schiffsreparatur eine andere Reinigungsaufgabe ist

Die Schiffsreinigung hat eine Eigenschaft, die die meisten industriellen Annahmen zunichtemacht: Der Stahl ist nicht flach und nicht gleichmäßig.

Die Rumpfplatte reicht von leichtem Oberflächenrost nahe der Wasserlinie bis zu festem Walzzunder am Kiel, und dazwischen durchläuft sie zehn Jahre Ausbesserungslack. Tankinnenräume sind schlimmer, denn an den Wänden eines Ballasttanks läuft Kondenswasser herunter und Rostblüten sind wieder nass, bis man den angrenzenden Abschnitt fertig hat.

Die letzte Zeile fällt Werftmanagern zuerst auf. Einen Quadratmeter neben intakter Beschichtung zu strahlen bedeutet, den Overspray einzudämmen und alles drumherum zu schützen. Ein Laser berührt nur das, worauf man ihn richtet.

Das Sicherheitsargument ist das eigentliche Argument

Ein enger Raum in einem Tank ist der Ort, an dem Strahlarbeiten Menschen töten, und das ist nicht knapp.

Das Strahlen in einem Ballasttank erzeugt Schwebstrahlmittel sowie Schwermetalle und alte Beschichtungsfragmente. Die Beschichtung auf einem Schiff ist oft ein blei- oder chromathaltiger Typ von einem früheren Eigner, und diesen Staub in die Luft zu wirken, ist eine ernste Exposition. Eine Werft muss während der gesamten Dauer Zwangsbelüftung, Luftüberwachung und ein Einstiegsteam betreiben.

Eine
Laserreinigungsmaschine für den Schiffbau
verändert die Rechnung. Es gibt kein Strahlmittel, sodass die Staubbelastung auf den Beschichtungsrückstand selbst sinkt. Es gibt keinen lauten Aufpralllärm, sodass sowohl die Belastung durch Gehörschutz als auch die Exposition der benachbarten Crew entfallen. Und die Maschine erfordert nicht, dass das Schiff bis auf das nackte Metall abgetragen wird, um daneben zu arbeiten.

Nichts davon macht es risikofrei. Der Rauch muss weiterhin abgesaugt werden, und das Laserlicht ist für die Augen wirklich gefährlich. Was es bewirkt, ist eine Verschiebung des Gefahrenprofils von "Schleifmittel plus enger Raum" zu "Rauch plus Optik", was die meisten Werften deutlich einfacher handhaben können.

Was die Arbeit tatsächlich kostet

Der Vergleich, den Werftleiter wollen, ist nicht die Geschwindigkeit. Es ist das, was der Auftrag kostet, wenn etwas schiefgeht.

Die Spalte, die die meisten Aufträge entscheidet, ist die letzte. Strahlen auf Weißmetall-Standard ist teuer und auch erforderlich, wenn das Beschichtungssystem es verlangt. Doch bei der Mehrheit der Werftarbeiten – Ausbesserungsbereiche, Innenräume, Armaturen, Decks, provisorische Reparaturen – verlangt die Beschichtungsspezifikation kein Weißmetall, sodass das Strahlverfahren Schäden verursacht, die niemand gefordert hat.

Für die Planung: Ein Handgerät mit 300 mm Scanlinie schafft bei Arbeitstempo etwa einen Quadratmeter leichten Oberflächenrost pro Stunde. Eine Tankwand ist kein Schiffsrumpf. Kalkulieren Sie pro Tank, nicht pro Schiff.

Wann ein Laser das falsche Werkzeug ist

Vier Fälle, in denen Sie zu etwas anderem greifen sollten – und das offen zu sagen kostet Sie nichts.

Kontinuierliche Bearbeitung über mehr als nur wenige Quadratmeter auf einmal. Dort bewegt ein Festkopf- oder Portalsystem den Kopf anstelle des Bedieners, und die Wirtschaftlichkeit ändert sich vollständig. Dasselbe gilt für große Deckflächen.

Alles, was mit Blei- oder Chromatfarbe beschichtet ist. Lassen Sie es testen, bevor Sie es abbeizen, und wo Strahlen gesetzlich vorgeschrieben ist, strahlen Sie es. Der Laser hebt diese Verpflichtung nicht auf.

Oberflächen, bei denen das Licht jemanden erreichen kann. Ein Laserreiniger wirft Licht von poliertem Stahl in Winkeln zurück, die niemand erwartet, weshalb der Arbeitsbereich markiert werden muss und weshalb
handgeführte Laserreinigungsmaschinen
mit einer Verriegelung und einer markierten Sperrzone geliefert werden.

Und die Geometrie. Ein Laser benötigt Sichtlinie und einen Arbeitsabstand. In einem kleinen Rohr, hinter einem Steg oder unter einem Tankboden reicht er einfach nicht hin, und ein
Gepulste Laser-Reinigungsmaschine
unterscheidet sich in dieser Hinsicht nicht von einem Handgerät.

FAQ

Kann ein Laser einen Schiffsrumpf unter Wasser reinigen?
Nein. Wasser absorbiert den Strahl, und die Unterwasserreinigung erfolgt durch Taucher mit Schleifwerkzeugen oder Bürsten aus Gründen, die nichts mit den Möglichkeiten eines Lasers zu tun haben.

Spielt der Rückstand nach dem Strahlen für die Inspektion eine Rolle?
Sehr oft ja, und das ist das stärkste kommerzielle Argument. Klassenvermessung und Beschichtungsinspektion verlangen in der Regel einen definierten Vorbereitungsstandard. Ein Strahlen, das über den Reparaturbereich hinausgeht, kann eine Platte von akzeptabel auf nicht konform bringen, was erneutes Strahlen und erneute Inspektion bedeutet.

Was ist mit der Beschichtung auf dem Stahl?
Die alte Beschichtung muss zuerst bewertet werden. Manche Marinebeschichtungen reagieren gut auf die Laserreinigung, andere lösen sich in schweren Schichten ab. Führen Sie immer einen Testfleck an einer verdeckten Stelle durch und prüfen Sie ihn eine Woche später, nicht eine Minute später.

Wie viel Absaugung brauche ich?
Gerade genug, um die Rauchfahne am Kopf zu erfassen, nicht genug, um sie aus dem Raum zu befördern. Eine lokale Absaugung am Reinigungspunkt ist wirksamer als ein großer Ventilator an der gegenüberliegenden Wand – und im Betrieb deutlich günstiger.

Die Kurzfassung

Werftgelände kaufen
Laser-Reinigungsmaschinen
für Zugang und Sicherheit, nicht um beim Preis pro Quadratmeter gegen das Strahlen zu gewinnen. Die Vorteile liegen bei den engen Räumen, in die das Strahlen nicht vordringen kann, bei den Beschichtungsrändern, an denen Overspray Schaden anrichtet, und beim Entfernen von Schleifstaub in der Nähe von Personen. Behalten Sie das abrasive Strahlen für durchgehende Zunderschichten auf großen Flächen und für Stahl, der einen Weißmetall-Standard erfüllen muss, und behalten Sie den Laser für Nacharbeiten, Tankinnenräume und alles neben einer guten Beschichtung. Und kaufen Sie die Absaugung gleichzeitig mit der Maschine, denn ein Werftgelände, das sie nachrüsten muss, macht es schlecht – und gibt dann dem Laser die Schuld.